(*Bu bölüm iki ana başlıktan oluşmaktadır.)
*Çok Motorlu Uçuş Eğitimi
[EASA-Multi-Engine Piston Land MEP (L)]
Çok Motorlu Uçuş Eğitimi [EASA-Multi Engine Piston Land MEP (L)] çift motor, daha fazla kontrol göstergesini, full glass kokpiti, daha gelişmiş uçak sistemlerini, katlanır iniş takımlarını, değiştirilebilir pervaneyi, oto pilotu ve daha büyük uçakların basitleştirilmiş prosedürlerini içerir. Profesyonel havacılık kariyerinizde çok zevk alacağınız bir eğitimdir.
Çok Motorlu Uçuş Eğitimi [EASA-Multi Engine Piston Land MEP (L)] iki eğitim kısma ayrılmıştır;
Teorik Eğitim
Teorik Çok Motorlu Uçuş eğitimi [EASA-Multi Engine Piston Land MEP (L)] yürütülen 7 saatlik teorik dersten oluşmaktadır. Eğitim İngilizcedir.
Uçuş Eğitimi (Pratik kısım)
Çok Motorlu Uçuş eğitimi [EASA-Multi Engine Piston Land MEP (L)] çift motorlu uçaklar ile (TECNAM P2006T vb.) 6 saatlik uçuş içerir.
Konusunda uzman ekibimiz ile tek motor ile iniş, tek motor arızası, tek motor ile minimum hızlarda uçağın kontrol edilmesi, arızalı uçak sistemlerinin simüle edilmesi ve acil durumlar gibi eğitimleri içermektedir.
Çok Motorlu Uçuş Eğitimi
[EASA-Multi Engine Piston Land MEP (L)] eğitimi almak için;
- Hususi Pilot Lisansı [EASA-Private Pilot License PPL (A)] sahibi olmak,
- En az 70 saat EASA Pilot in Command (PIC) Seyrüsefer (EASA-Cross country-XC) uçuşa sahip olmak,
- Çok Motorlu Uçuş Eğitimi [EASA-Multi Engine Piston Land MEP (L)] teori eğitimini başarı ile tamamlamak,
- En az Medical Class II Sağlık rapor sahibi olmaktır.
*Alet Uçuşu Eğitimi
[EASA-Instrument Rate IR (A)]
Alet uçuşu eğitimi [EASA-Instrument Rate IR (A)] VFR görüş şartlarının sağlanamadığı, düşük bulut tavanı gibi olumsuz meteorolojik şartlarda uçuş gerçekleştirebilmek için gerekli yeterliliği kazandığınız sınıflandırma (RATE) eğitimidir.
Eğitim alındıktan sonra 1 yıl geçerlidir.
Başka bir deyişle, ticari pilotluk eğitimi alan kişi hava şartlarına bağımlı kalmayacağından bu yeterliliği kazanmak onu daha da özgür hale getirecektir. Havacılık kariyerine ticari havayolu pilotu olarak devam etmek isteyen herkes için bu eğitim şarttır.
Avrupa standartlarına ve kurallarına göre, alet uçuşu eğitimi [EASA-Instrument Rate IR (A)] almak için pratik eğitim iki bölümden oluşmaktadır. Bunlar, eğitmenle birlikte 40 saat FNTP II Simülatör kısmı ve TECNAM P2006T tipi uçakla 15 saatlik pratik eğitim kısmıdır.
Alet uçuşu eğitimi
[EASA-Instrument Rate IR (A)] tamamlamak için ;
- NVFR (gece uçuşu) ile birlikte Hususi Pilot Lisansı’na [EASA-Private Pilot License PPL(A)] sahip olmak,
- Çok Motorlu Uçuş eğitimine [EASA-Multi Engine Piston Land MEP (L)] sahip olmak,
- En az 50 saat EASA Pilot in Command (PIC) Seyrüsefer (EASA-Cross country-XC) uçuşa sahip olmak,
- En az Medical Class II Sağlık rapor sahibi olmaktır.
